中新网哈尔滨2月2日电 题：高寒冬夜为旅客铺就安全旅途：检修10分钟后“须发皆白”

  2月1日，阴历正月初四。寒流来袭后的哈尔滨，室外最冷气温再次降到-20℃以下。2时40分，正是后半夜冷得“鬼龇牙”的时分，我国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨电务段双城信号车间王岗作业工队副工长周游，带队前往当天的作业地址，敞开了新春第一次夜间会集检修作业。

  新年期间，王岗站车列运转密度加大，道岔扳动频率高，加之气候干冷的不利条件，道岔滑床板及易因缺油导致干涩，在转化过程中发生磨卡现象。当晚，周游要带领7人检修小队，使用25分钟会集检修“天窗”时刻，通过给滑床板涂油，查看钢轨绝缘外观等方法，完结王岗站北侧32台道岔和15个轨迹区段的信号设备查看保养作业。

  一束束头灯照亮小伙子前行的路，脚踩积雪宣布的咯吱声传递着他们与刺骨北风对立的决计。这次夜间会集检修，是新年后第一次上道作业，虽然作业条件艰苦，可是他们任何一个人都精神头儿十足。

  3时15分，跟着对讲机里传来检修作业开端的指令，信号工李崇明和店员们敏捷上道开端对信号设备做“体检”。只见李崇明左手拎着道岔挤木，右手拿着油壶和绝缘铲，箭步朝着远端2号道岔走去，抵达作业地址后，他俯身将道岔挤木放到岔尖处，又从工具包里掏出绝缘铲，蹲下来仔细整理着滑床板上的脏污和雪块，然后用油壶给滑床板上油。很快，脸被冻得通红，手指也有点不听使唤，他放下油壶，往手里哈哈气，再搓两下，又拿起油壶接着上油。

  3时25分，李崇明已完结3台转辙机的扳动查看及涂油作业，此刻他已须发皆白，连帽子上都笼上了一层白霜。干完这项，他又开端查看钢轨绝缘。在查看6DG钢轨绝缘时，他在钢轨接头处发现几粒铁屑。假如不当即处理，再有车列经过期，轮对与钢轨发生侧磨就会发生更多铁屑，易引起轨迹电路红光带，影响行车安全。他赶忙取出毛刷，小心谨慎地将钢轨绝缘处康复到“出厂设置”。

  3时30分，副工长周游开端对天窗作业进行检验。他一手握着强光手电，一手握着对讲机，一边和室内联络进行道岔扳动实验，一边在钢轨间络绎查看滑床板整理状况，复承认道岔定反位密贴是否杰出。

  3时40分，会集检修作业完毕，5分钟后，一列旅客列车在他们面前呼啸而过。看着远去的列车，李崇明心里暖暖的，“给旅客铺就安全旅途，再辛苦也值得！”(完)

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